Gary Martin, Vizepräsident für nordamerikanische Operationen an der International Space University, war zuvor Senior Advisor der Luxembourg Space Agency. Über 30 Jahre bei der NASA beriet er zu Weltraummissionen, Technologieentwicklung und bemannten Raumflügen.
Er beleuchtet die Bedeutung des jüngsten SpaceX-Starts, die Stärken privater Raumfahrt gegenüber Regierungen und warum Science-Fiction unsere Ingenieure inspiriert.
Wie sieht die Zukunft der privaten Raumfahrt aus?
Früher bauten und starteten nationale Raumagenturen Raumschiffe für Astronauten. Kürzlich brachte SpaceX im Auftrag der NASA US-Astronauten zur Internationalen Raumstation (ISS) – der Auftakt zu einer neuen Ära der kommerziellen Raumfahrt.
Wie verändert das unsere Weltraumforschung?
Wir schreiben ein neues Kapitel in der Menschheitsgeschichte: den Ausstieg vom Planeten Erde hin zu realen Science-Fiction-Szenarien.
Der SpaceX-Start, finanziert durch staatliche Mittel, markiert einen Wendepunkt. Mein ganzes Berufsleben habe ich darauf gewartet: Nur Regierungen hatten die Mittel, die Haftung zu tragen und die Erlaubnis zur Grenzerkundung.
Jetzt hat ein kommerzielles Unternehmen bewiesen, dass es Astronauten sicher in den erdnahen Orbit bringen kann.
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Welche Chancen eröffnet das?
Unternehmen wie Axiom Space und Bigelow Aerospace planen private Raumstationen, doch bislang fehlte der Transportweg – Regierungen priorisierten eigene Missionen.
SpaceX könnte nun Fahrten zu privaten Stationen anbieten. Beim Mondrennen entstehen Chancen für Kommunikation, Ressourcen, Treibstoff, Wasser und Energie.
In den kommenden Jahrzehnten boomt die Weltraumwirtschaft. Das ist ein Meilenstein: "Hier begann es richtig."
Wie öffnet private Raumfahrt das Sonnensystem?
Das Internet explodierte unerwartet – ähnlich wird der Weltraum wirken. Regierungen legten den Grundstein: NASA-Investitionen machten SpaceX menschentauglich.
SpaceX zahlt nun diese Investition zurück, indem es Flüge für alle anbietet. Regierungen operieren nicht gewinnorientiert, private Firmen schon.
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In Luxemburg analysierten wir Weltraumgeschäfte: Es ist teuer, Material von der Erde zu schicken. Bei Mondbasen brauchen wir nicht nur Wissenschaft oder Tourismus, sondern Bars, Pizzerien und komfortable Unterkünfte.
Diese Dienstleistungen schaffen Unternehmen. In 20 Jahren sind die Möglichkeiten grenzenlos.
Sobald Menschen auf dem Mond sind, geht's zum Mars. Wir lernen Leben und Arbeiten im All – mit unendlichen Geschäftsmodellen.
Wie viele Firmen bauen Trägerraketen?
Täglich lese ich News: Wöchentlich neue Launcher-Vorschläge, meist für Low-Earth-Orbit.
Menschliche Flüge: China, Russland, USA. Indien im Kommen. Kommerziell führte nur SpaceX durch; US-Firmen wie Blue Origin, Sierra Nevada und Boeing folgen.
Es ist überschaubar, bis der Markt explodiert.
Ein wohlhabendes Land könnte per Kauf (Station + SpaceX-Tickets) ins Zeitalter der bemannten Raumfahrt eintreten.
Wie ernst nehmen wir SpaceX' Starship-Pläne für 100 Passagiere zum Mond/Mars?
Science-Fiction wie Star Wars oder Star Trek gibt Ingenieuren Ziele – vieles wird Realität.
Elon Musk setzt Visionen, die Ingenieure wie mich beflügeln. Ob genau 100 zum Mars: Vielleicht. Aber er treibt Kreativität und Innovation voran.